SCT X4

Тюнер SCT X4 может значительно увеличить мощность и крутящий момент вашего автомобиля. В устройство предварительно загружены файлы настройки Dyno, которые были протестированы и созданы профессионально.

Он также может подключаться к Wi-Fi, как и большинство современных устройств, что упрощает получение обновлений программного обеспечения. У устройства есть несколько недостатков, среди которых небольшой размер и недостаточное время автономной работы.

Установка и программирование SCT X4 занимают считанные минуты.Дисплей этого тюнера с подсветкой позволяет очень легко просматривать данные в реальном времени, а также данные датчиков с рассматриваемого устройства.

Некоторые настройки уже были запрограммированы в SCT X4, чтобы улучшить общие характеристики вашего автомобиля. Однако, если вы не хотите их использовать, вместо этого вы можете загрузить до десяти пользовательских файлов настройки.

Самостоятельная разблокировка тюнера sct x4 — шаг за шагом

1. Перейдите на https://sctflash.com/unlock
2. Введите серийный номер устройства, введите его в поле серийного номера и нажмите «Искать устройство».Также информация об оплате.
3. Проверьте свою электронную почту, чтобы узнать, как получать обновления.
4. Готово

Как исправить ошибку связи устройства SCT X4?

Эта ошибка возникает, когда внутренняя память устройства не может быть прочитана, или когда отсутствует версия микропрограммы устройства или тона.

Если вы в настоящее время испытываете проблемы с подключением к устройству, выполните следующие действия:

1. Поднесите устройство к компьютеру с операционной системой Windows.
2. Запустите программу обновления устройства.
3. Подключаем гаджет к компьютеру.
4. Выберите «Настройки устройства и серийный номер», чтобы отобразиться.
5. Когда запрос исчезнет, ​​вы увидите сообщение «Очистка DCE», которое указывает на то, что ошибка связи с устройством устранена, и вы можете отключить устройство от ПК.

Как мне отказаться от тюнера SCT X4?

Следующий процесс поможет вам вернуть автомобиль на склад с помощью тюнера SCT X4 / SF4:

1. В главном меню выберите «Программирование автомобиля».
2. В меню выберите «Возврат».
3. Следуйте инструкциям на устройстве, чтобы переместить ключ в положение «включено», в результате чего устройство начнет мигать, а затем выберите «Продолжить», чтобы подтвердить возврат автомобиля в состояние запаса.
4. Тюнер сбросит PCM до заводских настроек, как показывает индикатор выполнения.
5. Чтобы завершить настройку восстановления инвентаря, следуйте инструкциям устройства, чтобы переместить ключ в положение ВКЛ / ВЫКЛ.
6. Ваш автомобиль теперь в эксплуатации у производителя!

Возвращение автомобиля в инвентарь позволяет «снять отметку» с устройства и использовать его на других автомобилях по мере необходимости.

Чтобы использовать индивидуальную настройку на другом автомобиле, оборудованном таким же оборудованием, вы должны создать новый файл настройки и поместить его в тюнер.

Это означает, что клиентам BAMA Performance придется перерегистрироваться, чтобы получить бесплатный пожизненный пропуск на новый автомобиль.

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит отказаться от тюнера SCT?

Vin Unlock стоит 150 долларов за все тюнеры SCT.

Можно ли отказаться от тюнера SCT без машины?

SCT и VIN устройства Diablosport связаны (объединены) с одним автомобилем.Устройство нельзя использовать для модификации новых или других автомобилей, пока исходный автомобиль не будет возвращен в инвентарь, что разблокирует устройство.

Автомобиль можно сменить только 5 раз, прежде чем устройство будет заблокировано навсегда.

Может ли SCT X4 быть холостым?

С программатора будет снята отметка, когда он вернется в инвентарь. Старые тюнеры X3 и X4 могут быть незамужними и использоваться на нескольких автомобилях, прежде чем потребуется их перезагрузка.

Новые тюнеры BDX и GTX, с другой стороны, должны вносить плату за сброс для каждого транспортного средства.

Сколько разблокировок у SCT X4?

SCT настраивает устройство на разблокировку 5 раз. Каждый раз, когда вы меняете свой VIN, вы будете нажимать кнопку «Разблокировать».

Поставляется ли SCT X4 с предустановленными мелодиями?

Все они поставляются с предустановленной настройкой SCT, но ее необходимо обновить через компьютер перед первым поворотом автомобиля.

Как пользоваться программатором SCT X4?

Просто вставьте соединение OBDII в порт OBDII автомобиля, используйте меню простой навигации, чтобы выбрать предварительно загруженный файл настройки, и X4 запрограммирует ваш автомобиль за считанные минуты.

Просто вставьте программатор в порт OBDII и следуйте инструкциям на экране.

Все ли SCT x4 одинаковы?

Они точно такие же, но панели не такие. У Bama могут быть индивидуальные оттенки Bama для различных транспортных средств, но все фиксированные оттенки стратегии предустановлены в SCT и идентичны.

Должен ли SCT X4 оставаться включенным?

Нет. Как только вы закончите настройку, вы можете удалить программатор.

Как самому тюнинговать машину — Легко — Растяутос.com

Выжать дополнительную мощность из предварительно компьютеризированного двигателя было непросто. Вы хотели больше власти. Двигатель нуждался в замене некоторых основных компонентов — облегченного маховика, больших клапанов, портов и полировки. Не та работа, которую можно было бы выполнять в гараже субботним утром. Все это изменили двигатели, управляемые блоком управления двигателем. Тюнерам не потребовалось много времени, чтобы понять, как выжать больше мощности даже из базового движка с помощью небольшого кода. Отлично!

Установка предустановленной автомобильной мелодии, также известной как переназначение ЭБУ, является наиболее эффективной и простой настройкой, которую владелец может сделать сам.

Шесть лучших мелодий, которые может сделать владелец, включают:

1. Переназначить ЭБУ
2. Система впуска Fit performance
3. Система выпуска Fit performance
4. Шины Fit performance
5. Fit performance тормозные колодки
6. Облегчите автомобиль

В этом посте вы узнаете больше о шести основных модификациях производительности, которые вы можете легко сделать, не потратив кучу денег, инструментов или оборудования.

Тюнинг автомобиля — это получение от автомобиля большего, чего вы хотите. Вы можете, например, настроить свою машину на экономичность, долговечность, бережное отношение к окружающей среде или для комфорта, и если это вам нравится, отлично!

У вас могут быть другие причины, по которым вам нужна мелодия. На производительность вашего автомобиля влияют такие факторы, как погодные условия, высота над уровнем моря, влажность и тип используемого газа.

Тюнинг для большинства, однако, означает, что они просто хотят улучшить характеристики всего автомобиля — двигателя, трансмиссии, тормозов, рулевого управления, подвески и т. Д.

Хорошая новость в том, что настройка производительности своими руками никогда не была такой простой. Есть масса отличных тюнеров с фантастическими готовыми модами, которые можно устанавливать на болтах или plug-and-play. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные модификации типа «сделай сам».

Практически все автомобили покидают завод со сниженной шкалой веселья, что немного грустно, если задуматься. Там больше потенциала. Вам просто нужно открыть дверь конюшни.

Все двигатели имеют максимальный допуск, превышение которого — двигатель взорвется. Производители знают, где находится этот предел, и по очевидным причинам следят за тем, чтобы их автомобили были настроены значительно ниже максимального предела. Они могут контролировать мощность двигателя, установив стандартное программное обеспечение на ECU (блок управления двигателем).

ЭБУ может также называться — Блок управления, Модуль, Модуль управления, Контроллер, Компьютер, Мозг, ECM (Модуль управления двигателем), PCM (Модуль управления трансмиссией).PCM, кстати, представляет собой комбинированный модуль управления двигателем и трансмиссией, но почти все называют его ECU.

Двигатель сам по себе не сложен. Для работы им нужны три основных ингредиента. Им нужен кислород, газ и искра. Настройка двигателя в основном заключается в том, чтобы в двигатель попало как можно больше воздуха. Идея достаточно проста, правда? Больше воздуха — больше топлива, что означает больший взрыв и большую мощность на колесах.

Тем не менее, заставить двигатель работать нормально в любой ситуации, например, при изменении оборотов, нагрузке на двигатель, погодных условиях, выборе трансмиссии, местности и т. Д., это сложная задача.

Это сложно, потому что двигатели работают хорошо, только если соотношение воздух / топливо колеблется около 14,7: 1 (14,7 частей кислорода на 1 часть газа), и, конечно же, свеча зажигания зажигается в оптимальное время.

Это балансирующий акт. ЭБУ получает массу данных от датчиков, таких как объем воздуха, температура воздуха, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, нагрузка двигателя, датчики O2, высота, скорость, и этот список можно продолжать и продолжать.

На основе входных сигналов датчиков ЭБУ вычисляет оптимальные параметры подачи топлива и синхронизации (на основе карты крутящего момента), запускает форсунки и свечи зажигания.Весь этот процесс происходит за доли секунды и непрерывно.

Как было сказано ранее, изменение этих настроек на максимальную мощность означает более быстрое поступление большего количества воздуха и топлива в двигатель. Переназначение вашего ECU изменит такие компоненты, как отклик дроссельной заслонки, подъем клапана (автомобили с регулируемыми фазами газораспределения), давление турбонаддува (двигатели с турбонаддувом), обороты двигателя, переключение передач, давление топлива, топливные форсунки, рабочий цикл, угол задержки времени.

Это сложно, но не для ЭБУ.

Воздухозаборный фильтр , вероятно, первая модификация, которую делает новый автовладелец.Это быстро, легко и недорого. Высокопроизводительные фильтры специализируются в трех областях: очистка воздуха, подача большего количества воздуха в двигатель и его быстрая доставка. Многие ведущие производители увеличивают поток воздуха на 50%.

Фильтр достигает этого за счет использования слоистой хлопковой среды с масляным покрытием в складках вместо гофрированной бумаги. Кроме того, если вы установите полную систему впуска, вы получите сокращенный и, следовательно, более быстрый поток воздуха к двигателю. Вы также услышите глубокое рычание, когда будете на газу, и уже знаете, что чем больше воздуха, тем веселее.

Прочтите сообщение о воздушных фильтрах K&N, которое я написал здесь.

Выхлопная система также является популярным компонентом для модификации, с множеством отличных опций. Складские системы предназначены для улавливания и переработки несгоревшего топлива и подавления шума. Оба вызывают противодавление.

Противодавление предотвращает беспрепятственный выход отработанных газов из двигателя, что означает потерю мощности. Ускорьте этот воздушный поток, сняв некоторые ограничения, и вы освободите лошадей.Звуковое сопровождение тоже улучшается.

Системные моды бывают трех уровней, если хотите — от задней оси назад. От Cat-back или полной системы (заголовки назад).

Когда дело доходит до управляемости, шины и колеса действительно имеют значение. Высокопроизводительные шины улучшат поведение на дороге и придадут большей уверенности. Более мягкие смеси, обеспечивающие лучшее сцепление с дорогой, также быстрее изнашиваются. Это не дешевый мод, но колеса и шины меняют то, как машина чувствует себя на дороге и как она выглядит.

Тормозные колодки — это тормозные колодки, нет, совсем нет. Колодки улучшат вашу способность использовать мощность вашего автомобиля, особенно когда тормоза становятся горячими. Тепло — враг. Обычные компаунды для колодок не предназначены для обеспечения высокой производительности. Затухание тормозов, светящиеся роторы и дым от тормозов — обычное явление, когда вы нажимаете на обычные колодки.

Изменить карту вашего автомобиля так же просто, как подключить портативное тюнинговое устройство или ноутбук и загрузить новое программное обеспечение.Вскоре я опишу этот процесс, и вы увидите, насколько это легко. Но сначала я должен отметить несколько моментов в настройке.

Тюнеров существует масса, а их продукты и услуги различаются по сложности. Три наиболее распространенных продукта:

Это, безусловно, наиболее распространенный тип продукта. Это стандартное портативное устройство, которое подключается к вашему автомобилю. Выберите из предварительно загруженного меню карты для загрузки в свой автомобиль.(о чем я расскажу здесь).

Кроме того, многие тюнеры продают кабельный разъем и программное обеспечение. Владелец использует свой ноутбук для загрузки. Это более экономично, и если вы столкнетесь с проблемой, вы можете обратиться в справочный центр тюнеров для удаленного ремонта.

Вариантом этого продукта является возможность загрузить текущую карту вашего автомобиля и отправить ее в тюнер для модификации в соответствии с вашими личными запросами и отправить ее вам по электронной почте для загрузки через ноутбук или портативное устройство.

На другом конце таблицы находятся компьютерщики, которые любят играть с каждым параметром автомобиля и писать код. Некоторые создают свои собственные автономные ЭБУ. Очевидно, это не рекомендуется, если вы не знакомы с кодированием и не разбираетесь в том, как работает автомобильный двигатель.

Для большинства переопределение типа plug-and-play — это больше, чем просто задача по высвобождению всех лошадиных сил. Однако желательно провести исследование, присоединиться к форуму, посвященному вашей модели, и руководствоваться теми, кто ушел до вас.Редукторы — отличная компания, и они с радостью дадут вам отличный совет.

Лучше сделать все запланированные модификации с болтовым креплением, прежде чем переназначать блок управления двигателем. В зависимости от того, какой пакет вы выберете, тюнеру может потребоваться знать, какие размеры выхлопа, впускных систем, колес / шин с октановым числом топлива вы используете.

Отображение вашего автомобиля с помощью портативного инструмента типа plug and play выглядит примерно так:

• Подключите инструмент к порту OBD автомобиля под приборной панелью водителя
• Зажигание на
• Сохраните текущую карту в памяти (стандартная карта)
• Выберите карту от выбора, для загрузки
• Загрузить карту и следовать указаниям на экране
• Зажигание выключить и подождать несколько секунд
• Зажигание включено, переназначение завершено
• Удачи!

Сохранение карты запасов вашего автомобиля перед загрузкой позволяет при необходимости вернуться к ней.

Как уже говорилось, эта процедура может отличаться, если на вашем КПК или ноутбуке необходимо отметить несколько флажков — например, для уже установленных модов или типа топлива 91, 93 или E85 и т. Д.

Ознакомьтесь с приведенной ниже ссылкой на Amazon для получения комплекта для настройки производительности. .

Установить производительную систему впуска несложно. Вам нужно будет осторожно вынуть заглушку датчика массового расхода воздуха и снять датчик массового расхода воздуха со старой трубки. Мы будем использовать его повторно.Затем снимите стоковую трубку и воздушный короб и храните их.

Перед установкой новой трубки подумайте о том, чтобы очистить корпус дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки, это займет всего несколько минут, и ваш двигатель будет работать более слабо. Установите новую трубку на корпус дроссельной заслонки и закрепите ее на шасси.

Очистите датчик массового расхода воздуха перед установкой его на новую трубку. Установите новый воздушный короб и фильтр. Хорошая система воздухозаборника будет сделана на заказ и не потребует дрели или каких-либо специальных инструментов. Это действительно часовая работа.

Вы найдете очиститель корпуса дроссельной заслонки и очиститель датчика массового расхода воздуха здесь, на странице «Расходные материалы» этого сайта.

Установка производительного выхлопа все еще находится в списке DIY, но начинает подниматься в область, требующую некоторых специализированных инструментов для мастерских. Подъемник здесь был бы настоящим преимуществом. В противном случае вам потребуются ходунки, домкрат и подставка для оси.

В зависимости от устанавливаемой системы вам могут потребоваться дрель, режущие инструменты и сварочный аппарат MIG.

Полную систему от жаток назад было бы сложно разместить во дворе, но с помощью Cat-back это выполнимо.

Вам понадобится доступ к выхлопной системе, поэтому необходимы стойки для четырех осей. Я начинаю с того, что пропитываю все болты WD40 и готовлю их, пока собираю свои инструменты. Ударный гаечный ключ быстро справляется с ржавыми болтами выхлопной системы. Наличие газовой горелки отлично подходит для замороженных болтов.

Удаление старой системы, сначала открыв систему за центральный зажим и удалив резинки выхлопной системы.Чем дороже система замены, тем лучше она подходит.

Перед покупкой системы проведите небольшое исследование, еще раз проверьте эти формы и используйте все эти бесплатные знания.

Установка обратная. Нанесите выхлопную замазку на выхлопной хомут и проверьте, нет ли точек удара шасси. Может потребоваться некоторое маневрирование.

Прочтите мой пост о выхлопах Borla.

Замена тормозных колодок — это еще один простой способ обслуживания / модификации, который может сделать домашний мастер.Вам понадобится инструмент для обратного хода тормозного суппорта. Это специализированный инструмент, но не дорогой, и когда вы увидите, насколько легко заменить колодки, вам больше никогда не придется платить за тормозную работу.

Инструмент для отвода назад толкает поршни обратно в суппорт, освобождая место для новых колодок. Вам нужно будет нанести немного тормозной смазки на салазки тормозного суппорта, направляющую и колодки. Вы найдете инструмент для обратного хода и тормозную смазку, перечисленные здесь, на странице инструментов для ремонта тормозов.

Я написал здесь сообщение о замене тормозных колодок: «Тормозные колодки не подходят».

Звучит слишком просто, правда? Но это самый простой мод производительности, который вы можете сделать. Мой друг поднял это на новый уровень — снял всю внутреннюю отделку, кроме передних сидений и приборной панели, заменил боковые и задние стекла на Perspex, установил стеклопластиковый капот и крышку багажника.

Удаление ненужных вещей из машины — это простая и эффективная стратегия повышения производительности, но она непрактична. Тем не менее, вы можете применить некоторые простые методы снижения веса, такие как извлечение инструментов из багажника и отказ от запасного колеса для герметика и насоса.

Другие сообщения, которые могут оказаться полезными:

Стоят ли фильтры K&N?

Стоят ли выхлопные трубы Borla своих денег?

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

Буксирует ли Walmart мою машину? Прочтите это в первую очередь!

Политика компании Walmart в отношении ночной парковки была хорошо известным секретом в течение многих лет.Люди могли не только парковать свои автомобили, но также могли разбить кемпинги и спать там. Многие путешественники, или просто … Ссылка

Насколько хороши тормоза AutoZone? Отличная альтернатива оригинальному оборудованию

Производители оригинального оборудования не могут оправдать вложения в технологии и обучение, чтобы поставлять их только производителям автомобилей. Рынок обслуживания и запасных частей в США огромен, …

SCT Flash: Tuning 101 — Street Muscle

Это 21 век — и то, что мы называем — золотой век настройки EFI.В новых автомобилях нет карбюраторов, а электроника двигателя становится все более сложной с каждой минутой. Знание того, какие существуют решения для настройки и как их использовать, является ключом к максимальному увеличению мощности и крутящего момента. Одним из лидеров в области калибровки EFI является Longwood, SCT Performance из Флориды, компания с историей инноваций в области EFI. Сегодня тюнеры и программное обеспечение SCT используются повсеместно профессиональными тюнщиками, производственными мастерскими и частными владельцами, чтобы получить максимальную отдачу от своих автомобилей с компьютерным управлением.

В этой статье мы собираемся сделать обзор «Flash Tuning» и, в частности, обзор текущей линейки проектов SCT. Назовите его «SCT Flash 101».

История SCT

В 2003 году три заядлых автолюбителя основали Superchips Custom Tuning. Все они были вовлечены в автомобильную промышленность в течение многих лет, но, желая внести свой вклад в решение для автомобильной настройки, они объединили свои знания в своем новом предприятии. Первоначальная линейка продуктов состояла из переименованного флэш-тюнера под названием «Extreme», пакета программного обеспечения для настройки под названием Advantage, микросхемы многопрограммного переключателя и USB-программатора под названием «The Chipper» для дилеров для программирования микросхем многопрограммного переключателя.

Chipper был инновационным для своего времени. «В то время Chipper был последней технологией для программирования коммутаторов, — пояснил Тим Рой, менеджер по маркетингу и медиа компании SCT. Согласно SCT, это был первый программатор микросхем на базе USB, и он был быстрее, чем любой другой программатор микросхем на рынке, поскольку SCT объяснил, что большинство программистов микросхем в то время все еще использовали последовательную связь, которая была медленнее. С тех пор в 2006 году компания стала называться SCT, а к 2007 году была переименована в SCT Performance LLC.Сегодня в SCT работает более 37 сотрудников, и она принадлежит частной инвестиционной компании в партнерстве со своими сотрудниками, вложившими средства в компанию.

SCT находится в солнечном Лонгвуде, Флорида .

Превращение OBD-II в инструмент настройки

OBD означает бортовая диагностика, и она началась в конце восьмидесятых, когда ужесточение экологических стандартов означало конец карбюратора в OEM-приложениях. Оригинальный OBD-I (который должен быть установлен на всех новых автомобилях 1988 года, проданных в Калифорнии) был слабой попыткой регулирующих органов собрать и проверить диагностическую информацию о выбросах каждого транспортного средства.Была надежда на реализацию ежегодной программы испытаний на выбросы для уменьшения загрязнения (отказавшим в регистрации автомобилям), но из-за отсутствия стандартизированных разъемов и технических трудностей с получением достоверной информации от транспортных средств программа испытаний на выбросы была отменена.

X3 представляет собой первую эру настройки вспышки SCT, предлагая тюнер, в который дилеры могли устанавливать собственные мелодии.

В 1996 году OBD-I превратился в OBD-II. Изменения коснулись нового диагностического разъема, протоколов электрических сигналов и формата сообщений, которые были стандартизированы.С новым разъемом и стандартизированной системой связи появился обширный список DTC (диагностических кодов неисправностей) и соответствующий список параметров автомобиля, которые можно отслеживать в режиме реального времени.

Новая система OBD-II станет ценным инструментом индивидуальной настройки для регистрации данных и расширенного поиска неисправностей автомобиля. Зная, что ключ к правильной настройке транспортного средства — это получение точных данных от транспортного средства, ведущие тюнеры быстро воспользовались преимуществами системы OBD-II и разработали аппаратное / программное решение для просмотра, записи и мониторинга (регистрации данных) этих данных в реальном времени с автомобиль на портативный компьютер.

Калибровка — перепрошивка и другой технический жаргон

Мигание относится к процессу перепрограммирования электронного блока управления транспортного средства (также называемого ЭБУ) с помощью измененной версии заводской калибровки.

Сенсорный экран SCT Xtreme — это настоящая технология настройки 21-го века, которая предлагает калькуляторы мощности и воспроизведение MP3.

(иногда называемая стратегией) — это набор инструкций, который контролирует работу и движение транспортного средства, и в исходной форме он очень сложен.«Это все равно, что читать иностранный словарь без переводчика», — говорит Майк Торнхилл из SCT.

Каждый год комбинация модели и двигателя использует другую версию блока управления двигателем, и часто комбинация года / модели и двигателя может иметь несколько различных версий калибровки. Например, два одинаковых Mustang, один с 5-ступенчатой ​​коробкой передач и один с автоматической коробкой передач, будут иметь разные калибровки ЭБУ. Конечно, это не ограничивается только различными трансмиссиями или двигателями, часто производители переключают или обновляют калибровку в середине года, чтобы улучшить характеристики автомобиля или исправить проблему, возникшую после выпуска модели автомобиля.

С десятками калибровок, выпускаемых для каждой модели, каждый год и каждой комбинации двигателей, выпускаемых автопроизводителями, предоставление калибровок производительности для всех из них становится очень сложным процессом. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, добавьте сюда сразу нескольких производителей, таких как Ford, GM и Chrysler!

Для каждой из этих сотен калибровок, выпускаемых ежегодно, SCT должен «прочитать» стандартную калибровку, чтобы создать версию калибровки для автомобиля.В каждую калибровку встроены такие параметры, как угол зажигания и топливные карты, диапазоны напряжения кислородного датчика, таблицы преобразования датчика массового расхода воздуха и сотни других элементов. К счастью, для настройки производительности необходимо изменить лишь небольшое подмножество этих элементов, но каждое изменение необходимо многократно тестировать, чтобы убедиться, что оно не оказывает вредного воздействия на другие области калибровки.

SCT Livewire был прелюдией к Touch Screen Xtreme.

«Когда SCT создает исправленную мелодию для транспортного средства, мы регулируем параметры ЭБУ для оптимизации соотношения воздух / топливо, таблиц синхронизации и т. Д., — объяснила Рой. Как бы просто это ни звучало, на самом деле это очень сложный процесс, поскольку эти таблицы не являются простыми двухмерными кривыми «обороты / опережение зажигания». Полдюжины или более входов датчиков могут определять, сколько топлива впрыскивается в любой конкретный момент, и именно разбивка этого кода позволяет SCT настраивать параметры, которые увеличивают мощность и крутящий момент, но не влияют на транспортные средства. управляемость.

Взломать код

Некоторые автомобили трудно взломать.Когда пришло время настраивать платформу Hemi последней модели, в SCT пришлось пройти долгий процесс проб и ошибок. «Они, кажется, лучше осведомлены о том, что мы делаем, и почти предвидели, что мы собираемся реконструировать это, поэтому они усложняют нам задачу», — сказал Торнил.

SCT также указал на первый Mustang 2005 года, настроенный для статьи в журнале Hot Rod в 2004 году, как на сложный. Наряду с новым дизайном кузова Ford также включил систему дроссельной заслонки Drive By Wire. Новый блок управления двигателем не только имел больше памяти и новый метод связи, но и обладал гораздо большей вычислительной мощностью.Это создало некоторые уникальные проблемы, когда дело дошло до настройки этих новых моделей, особенно с наддувом и закись азота.

Из-за системы Drive By Wire и продвинутого интеллекта электронного блока управления, компьютер Mustang закрывал дроссельную заслонку, если ожидал, что двигатель столкнется с ограничителем оборотов. Излишне говорить, что это не глупый компьютер. В сентябре 2004 года мелодия SCT S197 Mustang была опробована в статье в журнале Hot Rod, за месяц до того, как новые Mustang 2005 года появились в выставочных залах! Работая с Paul’s High Performance, они смогли получить серийный автомобиль с пробегом 12.47.

SCT: 2009 Тюнеры!

SCT предлагает несколько различных вариантов настройки, независимо от того, являетесь ли вы энтузиастом, желающим добавить немного больше мощности и крутящего момента к своему серийному автомобилю, гонщиком, который требует высокого уровня настраиваемости, или специализированным магазином, который хочет настроить автомобили для клиентов, У SCT есть флэш-тюнер или пакет программного обеспечения, отвечающий всем требованиям. Во-первых, давайте начнем с базовых тюнеров, предлагаемых SCT.

Ручной тюнер SF3

SF3 может хранить как предварительно запрограммированные, так и пользовательские мелодии.

Созданный для большинства автомобилей GM и Ford, SF3 — это то, что большинство считает «типичным» тюнером вспышки. SF3 поставляется с предварительно загруженными файлами настройки, протестированными на динамометрическом стенде, для всех автомобилей от одного производителя, что означает, что существует конкретный Ford SF3, который нельзя использовать на автомобиле GM, и наоборот. Все флеш-тюнеры SCT создают резервные копии вашего исходного файла на случай, если вам понадобится перезагрузить заводскую мелодию, особенно во время этих страшных поездок обратно к дилеру для обслуживания.

«Когда вы подключаете один из наших предварительно загруженных тюнеров к автомобилю, вы просто следуете инструкциям на экране.Устройство автоматически определит «калибровку» вашего автомобиля и перепрограммирует его, используя настройку, разработанную и протестированную SCT для увеличения мощности и крутящего момента автомобиля », — отмечает Рой. SF3 прост в использовании, идеально подходит для среднего мастера по самостоятельной работе и может загружать мелодии примерно за 15 минут
Помимо возможности загружать настройки производительности SCT, SF3 также имеет ряд других полезных функций и пользовательский регулируемые параметры:

• Регулировка зубчатого колеса и размера шин — Замена передаточных чисел заднего моста, трансмиссии и изменение размера шин может повлиять на ваш спидометр.SF3 позволяет вам откалибровать его с помощью нескольких простых шагов.

• Об. / Регулировка ограничителя скорости — Если вы выполнили модификации клапанного механизма, которые можно безопасно вращать до скоростей, превышающих штатные, SF3 позволит вам соответственно поднять предел оборотов двигателя. Таким же образом вы можете поднять или снять штатный ограничитель скорости для использования на соревнованиях.

• Встроенный инструмент сканирования — SF3 действует как инструмент сканирования, имея возможность считывать и очищать коды неисправностей.

• Регистрация данных / аналоговые входы — Вы можете оставить тюнер SCT подключенным к порту OBD-II, а затем использовать USB-кабель для подключения тюнера к ноутбуку на базе Windows для регистрации данных в реальном времени и мониторинга всех OBD. -II функции. Аналоговые входы позволяют регистрировать информацию, такую ​​как EGT и соотношение воздух / топливо, с помощью дополнительного оборудования, а также регистрировать / отслеживать данные вместе с потоком данных OBD-II.

• Регулировка автоматики — SCT не забыл про вас, ребята, АКПП.Несмотря на то, что настройки производительности SCT часто включают регулировку трансмиссии, внутри тюнера есть средства для увеличения точек переключения, а также для увеличения жесткости переключения для более жестких и быстрых переключений, чтобы вы могли настроить свою трансмиссию именно так, как вы этого хотите.

• Расширенная настройка — Помимо предварительно загруженной настройки, SF3 позволяет регулировать зажигание и отображение топлива в предварительно выбранных диапазонах оборотов, добавляя или уменьшая общее опережение топлива и искры. Эта функция очень удобна, если ваш автомобиль установлен на динамометрическом стенде.Мы использовали эту функцию, чтобы настроить соотношение воздух / топливо и добавить некоторую синхронизацию к проекту GT500, который мы недавно сделали.

• Магазин 3 Custom Tunes — В какой-то момент вы можете захотеть настроить свой автомобиль на динамометрическом стенде профессиональным тюнером (если нужно его найти, зайдите на сайт SCT и воспользуйтесь их классным поиском дилеров). Большинство флэш-тюнеров SCT содержат 3 индивидуальные мелодии, поэтому дилер SCT может создать вам 3 мелодии для вашего автомобиля. Это отличная функция, особенно если вы используете закись азота или хотите настроить другой уровень октанового числа газа.

Особые примечания: Ручной тюнер SF3 — Cali-Spec

Хорошо, не существует «специальных выпусков» устройств SF3, но SCT действительно создала специальный SF3 для тех, кто живет на Западном побережье, как мы. SCT предлагает устройство SF3, которое поставляется с предварительно загруженными файлами настройки производительности, которые соответствуют 50 законам штата о выбросах. Вы получите тот же предварительно загруженный / динамический тест, что и обычный SF3, но устройство не имеет настраиваемых пользователем параметров и не может хранить какие-либо пользовательские файлы настройки.Эти устройства идеально подходят для потребителей в Калифорнии, которым требуется больше мощности и крутящего момента, но которые должны пройти проверки на выбросы в Калифорнии.

Ручной тюнер X3

X3 — это просто SF3 без мелодий, загруженных из SCT, по сути, пустой тюнер. Он использует все те же функции, что и SF3, но предназначен для индивидуальных тюнеров, которые являются частью дилерской сети SCT, что позволяет им продавать экономичный тюнер, загруженный их собственными файлами настроек. Если бы вы посетили тюнер SCT по индивидуальному заказу, скорее всего, вы бы оставили его с этим устройством после того, как ваш автомобиль был настроен по индивидуальному заказу.

Сенсорный экран Xtreme

Touch Screen Xtreme (TSX) — настоящий тюнер 21 века. «После того, как в 2006 году мы выпустили наше устройство Live Wire, потребители сказали нам, что им нужно меньшее флэш-устройство с полноцветным экраном». — прокомментировала Рой.

Touch Screen Xtreme поставляется в специальном футляре для переноски.

В целом, тюнер использует все те же функции, что и SF3, но будет содержать автомобили GM и Ford под одним номером детали (Ford доступен сейчас, GM будет выпущен в ближайшем будущем).Очевидное обновление прямо в названии; сенсорный экран. Другой забавный факт заключается в том, что нет проводов, которые соединяют экран с портом OBD-II, поскольку все это делается по беспроводной сети.

На дисплее даже есть датчик освещенности, который автоматически приглушает подсветку в ночное время. В дополнение к встроенным функциям настройки, вычислительная мощность и объем памяти TSX позволят ему стать универсальным устройством для вашей приборной панели. Первоначально TSX будет иметь встроенный MP3-плеер, средство просмотра фотографий, настраиваемые пользователем темы и графику, а список других функций планируется добавить вскоре после его выпуска.

Когда мы спросили, какие еще «дополнительные» функции, ответ был точным: «Мы могли бы вам сказать, но тогда нам придется вас убить». Штопать.

Текущие характеристики TSX

TSX также автоматически затемняет в зависимости от условий освещения .

• Полноцветный сенсорный экран 4.3 ″ — Весь пользовательский интерфейс TSX управляется с помощью сенсорного ЖК-экрана.

• Wireless — Благодаря встроенной аккумуляторной батарее и беспроводной технологии TSX может программировать и регистрировать данные вашего автомобиля без использования проводов или кабелей.

• Поддержка газа и дизельного топлива — TSX работает как с бензиновыми, так и с дизельными автомобилями Ford (даже с новыми дизельными грузовиками на 6,4 л) и поставляется с предварительно загруженными файлами настройки для обоих. Поддержка GM запланирована на конец этого года.

• Калькулятор производительности — позволяет прибору измерять четверть мили автомобиля, 0-60 и даже номинальную мощность и крутящий момент. Он оценивает эти цифры, используя внутренний секундомер, акселерометр и данные от электронного блока управления транспортного средства.Хотя они не будут такими точными, как дино или перетаскивание, эти функции могут служить хорошей точкой отсчета и для измерения до и после усиления для модификаций.

Главный модуль управления TSX .

• Высокоскоростная регистрация данных и считывание показаний датчиков — Отсутствие необходимости в другом компьютере в автомобиле для регистрации данных является плюсом. TSX объединяет все записи данных в одно устройство, которое можно загрузить на свой компьютер для дальнейшего изучения.Кроме того, есть функция датчика, которая может взять практически любой датчик и превратить его в аналоговый или цифровой датчик, а дисплей позволяет одновременно отображать несколько экранных датчиков для мониторинга данных OBD-II в реальном времени.

Пакет настройки Pro Racer

Если вы заядлый гонщик, обратите внимание на пакет настройки Pro Racer от SCT. Пакет Pro Racer Tuning в основном открывает возможности того, что вы можете делать с ЭБУ вашего автомобиля. «Мы создали программное обеспечение Pro Racer, чтобы гонщик или энтузиаст мог настроить свой собственный автомобиль, не тратя тысячи долларов на покупку нашего программного обеспечения дилерского уровня», — отметила Рой.

Программное обеспечение SCT Pro Racer позволяет настраивать стандартный блок управления двигателем даже для самых экстремальных комбинаций.

Хотя это программное обеспечение предназначено для опытного тюнера, оно имеет встроенные экраны справки, а также отслеживает, что вы изменили, если вам нужно «отменить». Пакет включает одну версию PCM / кода калибровки программного обеспечения SCT Advantage 3 Custom Tuner и SCT Flash Tuner или настройку микросхемы коммутатора. Pro Racers также может добавить дополнительные коды PCM и дополнительные тюнеры вспышки для использования на нескольких транспортных средствах за дополнительную плату.

С пакетом SCT Pro Racer вы можете буквально контролировать и настраивать практически любую комбинацию двигателей, от стандартного уличного автомобиля до двигателей мощностью более 1000 лошадиных сил. Рой говорит: «Наше программное обеспечение Pro Racer — это в основном то же программное обеспечение, которое наша всемирная сеть специализированных тюнеров использует для индивидуальной настройки автомобилей, но ограничивается настройкой только одного автомобиля. Гонщики хотели иметь возможность настраивать свой автомобиль и вносить коррективы на трассе и т. Д., Поэтому мы предлагаем эту опцию.”

Pro Racer — мощное программное обеспечение, разработанное для дилеров и опытных тюнеров

Tuning 101 — Как использовать SCT Flash Tuner

Далее мы покажем вам основы настройки вашего тюнера SCT. Процесс очень простой, но мы разберем его постепенно. Если вы пока мигаете на своем автомобиле, у вас будет это удобное руководство, которому вы можете следовать вместе с:

Порт OBD-II обычно расположен под приборной панелью

1) Вы должны найти порт OBD-II на вашем автомобиле, который всегда будет находиться в пределах трех футов от водителя и не будет требовать никаких инструментов для доступа.Как правило, он находится под приборной панелью со стороны водителя, но может находиться на центральной консоли или за пепельницей. Подключите тюнер к автомобилю, вставив ключ зажигания в положение «выключено»

Экран «Программирование автомобиля» будет первым экраном, на который вы попадете в при программировании автомобиля с помощью X3 или подобных устройств.

2) Пользователь выбирает «Program Vehicle» из экранного меню. Устройство предлагает пользователю повернуть ключ зажигания в положение «включено».

SF3 автоматически обнаружит любой автомобиль Ford, поддерживаемый .

3) Если тюнер является предварительно загруженным устройством (SF3 и TSX), автомобиль автоматически идентифицируется, и тюнер предлагает пользователю нажать клавишу для продолжения. Затем устройство SCT считывает стандартную программу с автомобиля и сохраняет ее копию во флеш-устройстве. Он также проверяет, что заводская мелодия была прочитана и сохранена правильно, прежде чем стирать ее из памяти ЭБУ.

Убедитесь, что SF3 полностью запрограммировал автомобиль, прежде чем отсоединять или выключать .

4) Затем флэш-устройство загружает выбранный пользователем предварительно загруженный файл настройки SCT или файл пользовательской настройки, созданный дилером SCT, в ЭБУ автомобиля.

Регулировка подачи топлива широко открытой дроссельной заслонки — одна из многих настраиваемых регулировок, предлагаемых в SF3. Вы можете отрегулировать на% богаче или меньше.

5) После загрузки исправленной мелодии вы можете воспользоваться расширенными функциями, такими как жесткость переключения передач, ограничитель оборотов и селектор размера шин.Если у вас есть доступ к дино и широкополосному датчику кислорода, вы можете протестировать свой автомобиль, чтобы оптимизировать регулировку искры и топлива, чтобы еще больше улучшить настройку.

SF3 сохранит ваш файл заводских настроек на тот случай, если вы решите вернуть автомобиль на склад.

6) Если возникает необходимость вернуть автомобиль в исходную настройку, просто снова подключите устройство, выберите «вернуться в исходное состояние» в экранном меню, и он выполнит тот же процесс, чтобы перезагрузить заводское программирование.

После того, как автомобиль запрограммирован с помощью тюнера, он «привязан» к этому автомобилю с помощью номера VIN автомобиля.

Наш опыт работы с тюнерами SCT

Имея роскошь нашего Dynojet, у нас есть возможность испытать тюнеры SCT. Все наши нынешние тестовые мулы были Фордами; GT500, F-350 и Expedition.

GT500 — Наш GT500 — это автомобиль 2005 года с небольшим пробегом, с небольшим списком модификаций, включая воздухозаборник Steeda GT500, выхлопную трубу Gibson и, конечно же, тюнер SCT.Так как не рекомендуется запускать GT500 без настройки после установки впускного коллектора, тест «после» был проведен с настройкой SCT, разработанной специально для впуска Steeda. Достигнутые результаты были приятным сюрпризом; 58 RWHP и 33 фут / фунт. После простого вычитания еще 1% топлива с помощью настраиваемых пользователем функций для настройки соотношения воздух / топливо, мы получили еще 2 RWHP и 3 фута / фунт. Чтобы отпраздновать это событие, мы вышли и сожгли шины на 5000 миль (разумеется, с разрешения владельца).

Результаты
До: 450.19 RWHP, 450,48 фут / фунт
После: 510,35 RWHP, 486,03 фут / фунт
Прирост: 60,16 RWHP, 35,55 фут / фунт

5,4-литровый Expedition — в основном серийный автомобиль, который очень нуждался в мощности; быть побежденным Мустангами V6 просто смущает. Простые крепления включали впуск K&N, замену масла Eneos, заднюю часть Magnaflow и датчик массового расхода воздуха Granatelli. Программист SCT набрал почти 9 RWHP с первой попытки, а за счет небольшого обеднения воздуха / топлива и добавления одного градуса времени были получены дополнительные 12 RWHP.Кроме того, трансмиссия переключилась сильнее, и было зарегистрировано увеличение на 1-1,5 миль на галлон. Представьте себе, мы увеличили мощность и крутящий момент и увеличили экономию топлива!

Результаты:
До: 192,9 RWHP, 266,6 футов / фунтов
После: 213,6 RWHP, 295,39 футов / фунтов
Прирост: 20,7 RWHP, 29,4 футов / фунтов

F-350 Dualie Diesel — F-350 был настолько большим, что нам пришлось снять внешнее колесо, чтобы установить его на динамометрический стенд.Во время пробежек он окурил всю заднюю часть магазина. Единственная модификация этого автомобиля, которую мы внесли, — это тюнинг SCT. Мы выбираем «Street Tune», поставляемую с устройством SF3. При этом мы получили 72 RWHP и 104 фут / фунт. Очевидно, SCT знает, что они делают, и разблокировал огромное количество энергии по сравнению со стандартной моделью. Самое приятное то, что мощность / крутящий момент все еще увеличивается на 1 ступень. «Performance Tune» SCT может добавить до 120–150 лошадиных сил в зависимости от года выпуска дизельного грузовика.

F-350 Результаты:
До: 262,41 RWHP, 415,13 фут / фунт
После: 334,46 RWHP, 519,89 фут / фунт
Прирост: 72,05 RWHP, 104,76 фут / фунт

SCT SF4 / X4 Power Flash Tuner (96-17 все)

• SF4 / X4 — новейшая замена популярному SF3 / X3
• Предварительно настроенные мелодии SCT
• Повышает мощность, крутящий момент, общую производительность и многое другое
• Регистрация и мониторинг экранных данных
• Считывает / удаляет коды неисправностей DTC
• Полноцветный ЖК-дисплей с функцией автоматического затемнения
• Встроенный Wi-Fi для простого обновления
• Только для ПК / Windows
• Работает на всех Мустангах 1996-2017 гг.

Увеличенные HP и крутящий момент.На заводе производитель программирует свои автомобили, чтобы удовлетворить потребности повседневного водителя, а не энтузиаста производительности. После загрузки предварительно настроенной стратегии SCT на транспортном средстве, даже на костяном ложе, немодифицированный Mustang получит заметный прирост в лошадиных силах, крутящем моменте и экономии топлива.

Увеличьте потенциал вашего мода. Заводские настройки компьютера откалиброваны для оригинальных заводских компонентов. При внесении изменений в характеристики вам необходимо повторно откалибровать компьютер транспортного средства, чтобы полностью реализовать потенциал, который могут быть достигнуты с помощью этих модификаций.

Компактный дизайн. Тюнер SF4 / X4 Power Flash Tuner имеет размеры 2,7 дюйма в ширину и 5,5 дюйма в высоту, что делает его намного меньше, чем исходный SF3 / X3, для удобного хранения в центральной консоли или перчаточном ящике. Шнур съемный, батарея или источник питания не требуются. Он использует питание от диагностического порта вашего автомобиля или USB-подключения компьютера.

Полноцветный дисплей. Тюнер SF4 / X4 Power Flash Tuner оснащен полноцветным ЖК-экраном с диагональю 2-3 / 4 дюйма с настраиваемым пользователем портретным или ландшафтным режимами.SF4 / X4 также имеет удобную функцию энергосбережения с автоматическим затемнением.

Встроенный Wi-Fi. Тюнер SF4 / X4 Power Flash Tuner теперь поддерживает Wi-Fi, что означает, что вам больше не нужно подключать его к компьютеру / компьютеру с Windows, чтобы получать последние обновления прошивки SCT.

Диагностика. Тюнер SF4 / X4 Power Flash может также использоваться в качестве считывателя диагностического кода. Экономьте сотни долларов каждый год, считывая и очищая собственные коды неисправностей, вместо того, чтобы платить дилеру за то же самое. Это так просто, как несколько простых шагов.

Регистрация и мониторинг данных на экране. Благодаря полноцветному ЖК-дисплею, тюнер SCT SF4 / X4 Power Flash Tuner позволяет ЛЕГКО читать данные встроенной регистрации данных или данные транспортного средства, отслеживаемые в реальном времени, просматривать популярные данные датчиков, такие как EGT, соотношение воздух / топливо или любые другие 0- Источник 5 Вольт.

Легко загружается; легко восстановить. Когда вы загружаете заранее настроенную стратегию SCT в автомобиль, тюнер автоматически сохраняет заводские настройки вашего автомобиля. Чтобы вернуть автомобиль к заводским настройкам, просто снова подключите тюнер, выберите вариант восстановления заводских настроек, и все готово.

SCT SF4 / X4 Power Flash Tuner Характеристики:

• SF4 / X4 от SCT — новейшая замена популярному SF3 / X3
• Полноцветный ЖК-дисплей с функцией автоматического затемнения
• Встроенный Wi-Fi для удобного обновления
• Регистрация и мониторинг данных на экране
• Считывает / очищает коды неисправностей DTC
• Совместимость с ПК / Windows
• Тюнер можно отнести в местный магазин для тюнинга DYNO
• Предварительно настроенные мелодии работают с 1996-2017 гг. 3.7 / 3,8 / 3,9 / 4,0 V6, 4,6 / 5,0 GT, GT500 Mustang; 1996-2004 Cobra, 2000 5.4 Cobra R, 2003-2004 Mach 1 и 2015-2017 2.3L EcoBoost Mustang

SCT SF4 / X4 Регулируемые параметры:

• WOT Регулировка топлива
• Об / мин на холостом ходу
• Регулировка искры
• Точки переключения передач
• Передаточное число
• Размер топливной форсунки
• Размер шин — об / миля
• Выбор воздухозаборника
• Температура охлаждающего вентилятора
• Включение / выключение контроля тяги
• Ред. / Ограничители скорости
• Двухступенчатое включение / выключение об / мин

* Не все регулировки доступны для всех автомобилей.

Применимость: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

EcuTek — ProECU — Комплект для программирования

Обзор

Набор для программирования ProECU может использоваться автолюбителями и клубами владельцев как для диагностики, так и для программирования самых разных транспортных средств. Комплекты для программирования ProECU можно приобрести через любой мастер-тюнер EcuTek.

В простейшем случае комплект программирования можно использовать для диагностики и регистрации данных. Тем не менее, его наиболее впечатляющая особенность заключается в том, что мастер-тюнеры EcuTek могут удаленно настраивать автомобили клиентов. Master Tuner предоставляет подходящие файлы ROM владельцу автомобиля, который может использовать комплект для программирования этих файлов ROM в своем автомобиле. Если требуется какая-либо тонкая настройка, клиент может зарегистрировать данные автомобиля и отправить их в Master Tuner для проверки и получения рекомендаций.

Комплект для программирования доступен в версиях USB и Bluetooth.Обратите внимание, что программирование автомобиля не поддерживается через Bluetooth — вы должны использовать прилагаемый USB-кабель с интерфейсом Bluetooth при программировании.

Комплект для программирования ECU Connect

Комплект для программирования ProECU в настоящее время позволяет просматривать или редактировать ROM-файл только для моделей автомобилей Subaru BRZ / Toyota GT-86 / Scion FR-S и Mazda MX-5 Miata. Комплект для программирования ProECU обеспечивает регистрацию данных и программирование ПЗУ, предоставляемых мастер-тюнером для всех других поддерживаемых автомобилей.